真琴のダイアログ::Makoto's Diary Blog

いよいよ来て欲しかったような、来て欲しくなかったようなシビックの納車日！シビックが手元に来るのは嬉しい反面、それは4年半連れ添ったプレリュードの別れを意味する。いろいろ考えた末に乗り換えることを決意したわけだが、決してプレへの愛着が無くなったわけではない。

今でもスタイルはプレの方が上だと感じていますしね。

プレは一応下取りという形にして貰ったが、この先どうなるか、、、新たなオーナーに巡り会えるのか、修理のためのパーツ取り車にされるのか、はたまたこのまま廃車にされるのかは不明ですが、聞いて「廃車にします」と言う答えが返ってくるとかなりへこめるのであえて聞かないことに。走行距離14万キロを超えてるだけに新たなオーナーに巡り会える可能性は低いかも、、、。

これまでプレに注いだ愛情をこれからはシビックに注いでいってやりたいと思う所存ですなー。

昨日の給油量
58.73L@\7,811-

ちなみに4thプレのタンク容量は60Lなんで、ガス欠ギリギリ！

公称が60Lってことで実際はもう少し余裕があるかもしれませんが、かなりやばかったことも確か。

1度だけですが、アクセル踏み込んでもガソリンが供給されてないと感じることがありましたので。エンジンにとってかなり不味い状態な事はまず間違いないんで今後は気をつけないなぁ、、、と。

しかしま、ガソリンもだいぶ安くなりましたね。ハイオクが税込み\120台前半ぐらいになってくれるとありがたいんですけどねー。

PFC久々(1年ぶり)のOFF@近畿圏があるというのに、その日は部内大会…。一週ずれてたら行けたのになー。

てか、大人の花火大会をまたやりたい今日この頃な当方。季節外しまくってますけどね(笑。

現在ぷれのオーディオデッキとして友人Dより譲り受けたKENWOOD FX-9000を使ってるわけですが、音飛びが酷い。音飛びというよりは純粋にピックアップがへたってるのかなぁ？以前に使ってたf-CD7だと普通に読み取れてたCDが全く読めないんだよなー。

即買い換えられるほど余裕はないんで、一旦f-CD7に戻して問題無いようであればFX-9000が悪いって事で買い換えだな。そのままf-CD7使い続けることになるかもしれんが(笑。

10/8に車検を終えてプレが帰ってきました…。

かれこれ2週間かかったよ…。しかも車検証自体はまだ手元になかったり(笑。完了(全ての作業が終了)まで3週間か…。

で、マフラーエンドに付ける寸のあうサイレンサーが無かったとのことでマフラーの継ぎ目(3ピース構成になっており、その継ぎ目の2カ所はガスケットを挟んでボルトナット止め)に薄い鉄板に穴を開けたものを挟み込んだらしい。実物はそのうち写真にアップするとしてしよう。おそらく高回転域のレスポンスが鈍るのは必定。ディーラーの目加算も「車検を通すために取り付けましたが、ご自分で外される分には構いませんよ。」なんて仰ってました。良いのか！？ほんとに(笑。駄目って言われてもやるけど。

てことで、試運転がてら10/9に三重まで遊びに行ってきました。目的は松阪牛を食すこと(ぉ。行きはした道でのんびり行って帰りは高速という予定。早朝出かけたは良いものの途中寝不足に勝てず仮眠取り取り行ってきました。それでも十分時間余ったために向こう着いてからかなりの時間車内で寝ましたけどね。

行ったお店は『洋食屋牛銀』。調子に乗ってサーロインステーキなんぞをたのんでみました(爆。で、、、正直な感想を言うと「ん…、、、こんなもん？」。美味しいことは美味しいのですが正直驚くほどのものでもない。値段からしても明らかに高すぎる(150gで\8,400-)。ミディアムを頼んだのにやたらと肉は固いし、表面も焦げすぎ…。レアかミディアムレアを頼むべきだったか？

バッファローハンターに行く方がよほど満足できること請け合いです。

で、帰りに清少納言ゆかりの温泉の『榊原温泉』なんかに行ってみた。行った温泉自体は『湯の瀬』。宿泊施設ではなく日帰りのみ。値段も\550-とかなりリーズナブルで良い感じ。温泉自体もいろいろ凝っていて割と良いところだなーと、2時間ぐらいまったりして帰ってきました。

本来なら3連休をフルに使ってどっか遊びに行きたかったのですが、まぁそれなりには楽しめたかなぁ～と。

先月の24日にプレを預けて以来ほとんど音沙汰がなかったのでベルノに電話してみた。

マフラー用のサイレンサーがなかなか見つからなかったようで今までずれ込んだらしい。で、予定を聞くとこの土曜ないしは日曜になりそうとのこと。

せっかくの3連休だったんでどっかでかけようと考えていたのですが、その計画おじゃんだなぁ、ド畜生。

車検の見積もりが来た。

10年落ち、13万5千キロを走っている当方のプレちん。その車検費用はなんと、、、さんじゅうまんえん！！！

車検を通すだけであれば必要最小限ですむのでしょうが、今後も乗り続けることを前提に、

・ディーラー(ホンダカーズ(旧ベルノ))で
・きっちりメンテする

というコトにするとどえらい額になったわけで…。だいたいの内訳としては、

・油脂類全交換
・バッテリー
・ブレーキホース
・ブレーキパッド
・マスターシリンダー
・ドラシャフブーツ
・パワステアッシー（リビルド品）
・アライメント調整

等々、他にもいろいろあったが、さすがに多すぎて覚えてない…。出来ればタイヤも替えた方が良いとのことだったが、さすがにそこまでは金が回らないと言うことで今回はそのままと言うことで…。それより出来ればブレーキローターも何とかしたいんだよなぁ。かなりエッジが目立つ…。

車検に行ってきた。といっても最近流行りの「早い！安い！！」と言ったヤツではなく、ホンダのディーラーに持って行って1週間ほど預けてきっちりメンテしてもらう方向で。平成7年式の車だけあって至る所にガタがきており、ちゃんと面倒見てやらないとな～、と常々思っていたので今回の車検は良い機会になりそうです。

とりあえず、バッテリー・油脂類は全交換するとして、ブレーキ系・クラッチ系も見てもらって、、、あぁ、いったいいくらかかるんだろぅ？一端見積もりとってもらってそれで何をやって何をやらないかの取捨選択ってことになるなぁ、やはり。

そういえば、、、マフラーの音量で引っかかった(笑。当方の年式の車だと103dB以下が通るレベルなんですが、5回平均で103.4dB(104, 104, 104, 102, 102)となり、そのままでは通らないとのこと。2年前は問題なかったのになぁ。やはり経年劣化と言うところか。インナーサイレンサーはベルノの方で探してくれるとのこと。ついでに車高もギリギリ90mmだったらしい。こいつもスプリングがへたったら面倒かも。車高調だからそれほどでもないか。

日本橋のオタロード沿いのTimesパーキングにて4thプレリュードの痛車(通称イタシャ)が！

同じプレのりとしてこうはなりたくないなぁ。ネタとしては面白いですが、さすがにここまでやる勇気はないです。まぁ、これでもソフトな方かもしれませんが。

事故4周年！

気が付くと、「自動車税納付のお知らせ」なるものが来ていた。当方のプレリュード、排気量は2,200cc(正確には2,156cc)なわけで、区分としては2,000cc以上2,500cc未満の\45,000に相当。自動車税のことをすっかり忘れていて、全く準備してなかっただけにこの出費はイタイ…。

自動車税は基本的に500cc刻みで5,000円ずつぐらい増えていくわけですが、どうも22,00ccと2,500ccの車が同じ税額というのが納得いかねぇ！テンロクの車が2,000ccの車と同じ額を納めるよりはマシだとは思いますが、何か理不尽な感じがします。いっそのこと100cc刻みで\1,000ずつぐらい上げるようにしてくれないかなぁ？なんて毎回思ってるわけです(ぉ。

駐車場代が\15,000/月*12=180,000で、これに先の自動車税を加えると、年間225,000が何もしなくとも飛んで行く計算に。これだけあれば日本国内ならどこにでも行けて、かつ数日～1週間程度はまったり出来るなぁ、、、なんて思ったり思わなかったり。

ただ、当方の基本移動手段はやはりくるまなわけで、レンタカーなど論外！となるとこれは払わざるを得ない金というわけか！？くそう、姫路にいたときは月額\5,000でよかったのに！しかも実家ならば庭に停めておけば駐車場代などというものを考える必要すらないというのに！！

Honda Style (ホンダ スタイル) 2006年 06月号 [雑誌]
　　@ディー・アンド・エー 2006-04-18
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B000F79V0S/mktswebsqu02-22/ref=nosim/

ホンダ乗りというよりはプレリュード乗りとして本書だけは押さえておきたい！！

と言うことで早速発注ぉ(ぃそぃそ。

[関連リンク]
APOLLO online ホンダスタイル 6月号 VOL.31

プレリュードと駆けた日々 : Do you have アホンダ？

タイトルだけを見ると、プレのことのみを書いていそうですが、車好きならば誰しも楽しめる内容になっていると思います。読んだことのない人は是非！！

プレリュード テレビCM映像 : Do you have アホンダ？

こっちには2代目～4代目プレリュードのTVCFなんかも載せてあって、個人的にはかなり楽しめます。特に4thのCMに関しては台詞は全てセナが考えたものらしい。

PFC(Prelude Fan Club)のメンバーが描いたプレリュードの図面をJPEG画像に変換して掲載してみた。

2次元で見てもやっぱカッコイイなぁ…。

久々に六甲山をぶらっと流してきました。六甲に行くのは去年の10月だったか11月だったか以来だからかなり久しぶり。残雪は無かったんですが、あいにくの天気のせいで路面はかなりスリッピー。坂道の信号待ちで発車の時おもっきしホイールスピンしてましたですよ。するだろうなぁ、、、と予想はしていたのでそんなに驚きはしませんでしたが、少なくとも気持ちの良いもんじゃないですねー、やっぱり。

攻めてたわけではないけど、あぁゆぅ峠道で自分のペースを乱されるのはかなり腹が立つ。六甲走るなら自分より速い車に付かれたらさっさとどいてくれないかなぁ、、、と。ちなみに途中やったら飛ばしてる軽がおりましたねー。譲った直後に視界から消えましたですよ…。

プレの限界がどの辺かというのを自分で理解してないときに雨の峠はきっついなぁ…、あと、どうにもウェット性能が悪いというか、雨降るとGIIIはやたら滑る。ま、壊さない程度に練習していきますか…。時間あっかなぁ。

ぼちぼちタイヤのローテしないと不味いなぁ…と。前にいつやったのかもう忘れたよ(ぉぃ。

後輪に比べて明らかに前輪だけ減ってるし(笑。駆動方式故に当然茶当然ですが。ぶっちゃけ後輪補助輪だもん(笑。

フロアジャッキとウマを両方実家においてきたのは失敗だな！！

パンタジャッキとテンパータイヤの組み合わせでローテやろうと思ったら6回ジャッキアップですかい！考えると面倒になってきた…。

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というわけで、車高調入れました。入れたのはBuddy ClubのRACING SPEC DAMPER。当方の乗り方では明らかにオーバースペックですがその辺は気にしない(笑。ちなみに物は一月以上前から部屋にあったのですが、如何せん時間が無く置物状態。やっと日の目を見れたわけで(笑。とりあえず、乗り心地はガチガチです。減衰調整を早いところやろう。

写真では分かりにくいですが、リアの車高の方はかなり落ちてます。というか、今までリアは純正だったもんなぁ。ちなみにフロントはkg/mmのバネなわけですが、買ってきたままの状態では全く車高が落ちなかったので一巻半ぐらいカットしてました。これで車検通ったのは驚きだ(ぉぃ。

ちなみにリア、近くに寄ってみるとタイヤがフェンダーよりかなり中に入ってます。もうちょっとツライチにしたいなぁ。今のホイールが確かオフセット: +40だったか+42だったと思うので、+35～+38ぐらいなら問題ないはず。多分。RaysのCE28Nとか入れたいなぁ。プレに合う仕様の奴があるかどうかは不明ですが。TE37も悪くはないんですが、もうちょっとスポークが細い方が好み。もしくは車高調と同じメーカーで揃えてP-1 Racing QFも良いかな？いや、多分今挙げた奴はどれも買えないですが…。

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さらに、エアクリーナーも交換。そう言えばプレにHKSの毒キノコ以外をつけるのは初めてだ…。別にこれが嫌いって訳ではなく、、、換えざるを得ない状況があったわけで…。というか、1年半以上前の時点で知っていたことなんですが、完っ璧に忘れておりましたよ。年明けにフィルターを交換したときに気づいたというか、思い出したというか…。

換えざるを得ない状況というのがこれ。曲げの部分に使われているゴムが完全に破れて穴空いてます。ビニールテープでガチガチに固めていましたし、納まってるときは圧縮されているので穴はふさがっているはずですが、やはり良い気分じゃないと言うことで。

とりあえず、しばらく様子見と言うことで～～♪

ネタがないので、プレの写真でも。

霜が降りて真っ白になってましたな！屋根付きの車庫が欲しいなぁ、、、等と思っておりますが、現時点で駐車場代\15,000也。屋根付きなんて借りようもんなら偉いことに。今の駐車場は近場なんで変える予定はないですが。

にしてもW31Sのデジカメ機能はどうにもザラつき感が出る。さすがに普段からデジカメ持ち歩くわけにはいかない。当方のIXI DIGITAL 200aはけっこうデカイ！ソニー製の薄型デジカメでも買って、持ち歩くか！？

今日はリアスピーカーとワイパーの交換を決行。両方ぼろぼろでしたしねぇ、、、。

まずは青丸のコネクタを外しておきましょう。次に赤の部分のナット(確かM12)を外しまして、スピーカーを取り外します。この際、裏面からボルトを押すなどして、スピーカーを浮かしておけば後で楽になります。

次にスピーカーネットを外します。スピーカーネットも台みたいなやつも使い回すのであまり乱暴に扱わないように(ぉ。

そして、ネットを外した状態がこれ。スピーカーのコーンの周りの黄色い部分は本来縁みたいなのでちゃんと覆われてるわけで、それが劣化してぼろぼろになってましたね。そしてコーンは軽く指で押すとあっさり裂けました…。パリパリだもん(笑。そもそも元からこんな茶色だったんだろうか？白のコーンが日に焼けてこうなったんじゃないのんかなぁ？10年近く使われてるものなんで(しかも直射日光下)、寿命と言っていいでしょう。

そして、赤丸のネジを外してスピーカーの取り外し。

その後は逆の手順で買ったスピーカーを台座に取り付けて、スピーカーネットを取り付けて、それらを車体に取り付けて裏からボルトで留めてやればヨロシ！

ここまで書いて思ったのですが、、、買ったスピーカーの写真忘れてるよ、、、。ちなみにカロッツェリアのTS-E1676を購入。16cmのスピーカーでスピーカーのセンター部分にツィーターがある等して標準品のネットに干渉しなければ基本的にいけるでしょうねー。ちなみに当たり前ですが、外観上は全く変わっていません！少々残念ですが、ま、妥協のしどころ。ボリュームあげても音がびびらなくなっただけで御の字だ！

そして、次はワイパーの交換。ベルノで取り寄せてもらって、ついでに外すコツをメカの人に伝授してもらいました。なんかもう、行きつけというか、顔なじみになってるな(笑。

まずはワイパーを留めてあるナットを外してやります。このままの状態でも外せないことはないのですが、楽な方法としていったんボンネットを閉め、ワイパーをたててやって左右にこじってやればかなり簡単にはずれます。ボンネットを上げたまま悪戦苦闘するよりずっと簡単。

リアワイパーの車体との締結部はカバーが施されており、手で外すのはちょっと面倒だったので、マイナスドライバーでこじってやるとよし。セットの中にこのカバー自体もついてますので、車体側に傷が付かなければどうってこと無いです。にしても、ホントに錆々だなぁ。

んで、新旧の比較。当たり前ですが、古い方の三本、、、ホントにボロいなぁ。

取り付け手順としては、外したときと逆で大丈夫でしょう。軽く押し込んでやって、その後でボンネットを開けて同じようにこじりながら奥まで挿すといった感じで。

　

前後とも随分と綺麗に！！洗車しねーとな…。

そして、外したワイパーをみてみる。ゴムは劣化してぼろぼろだし、ブレードとゴムがはずれてる時点でもう駄目駄目だな。よくもまぁ、ここまで放置していたというか何というか。

ちなみに、SAB(スーパーオートバックス)での取り寄せ品のキャンセルも済。後は、電源がらみだけだが、明日あたり日本橋行くか。

今日も一日ありがとうさん。